El Puerto Deportivo Virgen del Carmen de Marbella es, sin duda, uno de los puntos clave del litoral de la ciudad, es una parte fundamental y de vital importancia en el desarrollo de Marbella. Con su configuración actual, este nace en 1980, gracias a un proyecto redactado en 1976 por D. Alberto Díaz Fraga por el que se solicitaba autorización para ejecutar las obras correspondientes a los pantalanes y locales comerciales, pero el deseo de las autoridades municipales para contar con un recinto portuario se origina en el siglo XVIII.
A finales de este siglo, el Ayuntamiento reclamó por primera vez a las autoridades permiso para construir un puerto en La Marina, un proyecto que resultaba vital para la ciudad. El 13 de marzo de 1793 se firman en La Carraca (Cádiz), los planos en los que se proyectaba la obra. El diseño es de Tomás Muñoz quien acababa de finalizar las obras de protección de las murallas gaditanas.
El Puerto marbellí iba a contar con dos espigones, uno a Levante, que se iniciaba en la punta de El Fuerte de San Luis, y otro a Poniente, más pequeño, que se iba a situar justo donde hoy está el Club Náutico. El primero estaba rematado con una plataforma semicircular en la que se preveía colocar una batería de seis cañones.
Pero el proyecto no llega a desarrollarse y hasta que no se supera la Guerra de la Independencia, el Departamento Universal de Marina no rescataría este proyecto, iniciándose las obras el 8 de Julio de 1.818, aunque dificultades financieras obligan a suspender los trabajos, que reanudan un año después.
Por orden del rey Fernando VII, los trabajos los acometerían doscientos forzados. Una dura labor en la que los penados cumplían, entre otras funciones, la difícil función de arrastrar las grandes piedras que la obra precisaba desde la cantera situada en Guadalpín hasta La Marina, utilizando como medio de transporte unos grandes cajones.
Durante los trabajos vuelves los problemas de financiación, a los que hay que sumar los propiamente técnicos yaque los movimientos de las arenas del fondo daban al traste con losesfuerzos por aterrar la parte construida. En 1.830, cuando el muelle menor sólo alcanzaba una longitud de unos 100 metros,los trabajos se suspenden definitivamente.
Quedaría así el famoso muelle de piedra, un modesto espigón en la playa marbellí, que posteriormente sería reutilizado para construir el Puerto Deportivo. Esta instalación primitiva fue completándose con diversas instalaciones, un muelle para una estación de suministro de combustible para embarcaciones y una rampa con torno para varada y botadura de embarcaciones.
En 1.957 se fundó el Club Marítimo de Marbella justo en el arranque del muelle de piedra, el cual fue prolongado, formando un dique de abrigo que se cerraba con otro perpendicular a la línea de costa, situado a poniente del mismo, a la altura de la Fontanilla. Se creaba así una zona de agua abrigada que servía para fondeo de pequeñas embarcaciones deportivas, contando con un pequeño muelle al que se trasladaban los tripulantes mediante botes auxiliares.
Finalmente, con la llegada de la democracia, el proyecto actual toma forma, acometiéndose en 2.002-2.003 las obras de adecuación y acondicionamiento de las distintas instalaciones y servicios portuarios a fin de ofrecer a los usuarios las mejores prestaciones adaptadas a las necesidades actuales.
